過熱する石川遼フィーバーが周囲の選手を悩ませているという。１つはファンのマナー無視の行動。もうひとつは、情けないことにメディアの無謀な取材方法。これらが、他の選手のプレーに悪い影響を与えているのである。先日も、石川遼の取材に焦るあまりにゴルフカートを暴走させ、ファンを怪我させたＴＢＳの取材クルーの問題があった。ファンのルール無視の行動にはファンあってのプロであるのでなかなか難しい面がある。運営者の運営力が問われるであろう。ファンの行動よりも問題なのは懲りていないマスメディアの取材方法である。つい先週、終了した国内男子ツアー「ダイヤモンドカップ」でも、石川遼目当ての一部ファンのマナー違反があり、石川遼に密着するテレビ局のカメラクルーが他選手がグリーン上でパッティングをしている時に「ガシャ！！」と音を立てて機材を動かしたりしていたという。
当然、選手側からクレームが出されている。問題は、それらの行為が少しも直らないことである。運営者側やプロ協会側にファンは大切であるので強くいえない、メディアはスポンサーであり、放送をしてくれているので強くいえないという姿勢があるから、同じことがいつも起きるのではないだろうか。もし、そうであるなら、その姿勢は自らに跳ね返ってくるであろう。ゴルフは個人プレー競技ではあるが、高いレベルのプレーが有ってこそ人気は高まり、長続きする。石川遼だけがプレーしいていれば他の選手は、関係ないというものでない。それができない運営側、テレビ側は貴重なコンテンツを自らが潰しているようなものである。




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これからの日本では環境に関するテクノロジーが新しい産業になる可能性があり
ます。この点については、国際ジャーナルなどのマスコミ各誌でも取り上げてい
るとは思いますが、細かいところまで調べてみたいと思います。実際のところ再
生可能なエネルギーとして太陽光を使う場合、直接電気に変換する技術が必要で
す。また、発電時に全く二酸化炭素を排出しないというメリットがありますが、
コストについても考えてみる必要があります。いずれにしても環境にやさしい発
電方法なのは確かですから、なんとか普及してもらいたいところです。太陽光発
電を一般家庭で使う場合、結果として電力会社から購入する電気の量は少なくな
ります。そのために、太陽光発電を取り入れた家庭では、光熱費を低く抑えるこ
とができます。これはいい話ではないかと思います。家庭用の太陽光発電につい
ては、小型化や軽量化も進んでいます。技術の革新が日々行われているためでは
ないでしょうか。小型化のタイプであれば、狭いスペースでも設置が可能になり
ますから、日本の住環境でも問題ないと思います。これからの時代は、太陽光発
電を中心として、新しいエネルギーが普及していく時代になってもらいたいとこ
ろですね。





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国際ジャーナルなどの経済に関する情報を読むと、もっともっと経済についての
勉強が必要だな、と痛感します。特に最近は為替の動向について興味を持ってい
ますから、円高の今後などについては、もっと理解をしていきたいと考えていま
す。為替レートとはそもそもなんでしょうか。調べてみると、２つの国を取り巻
くあらゆる出来事が為替レートを動かすそうです。単に経済の力関係だけではな
いみたいですね。ですから、円高になる理由を特定するのは難しいのかもしれま
せん。しかしながら、一般的に金利の影響が円高に関係しているという話は聞き
ます。これはどういうことなんでしょうか。円とユーロとで考えてみると、日本
の金利が上がり円を持つことの魅力がアップしたり、ＥＵの金利が下がりユーロ
で持つことのメリットが下がったりすると、日本円を持ちたいと思う人が増える
のでしょうか。そのことが円高を引き起こすのかもしれませんね。そのほかにも
北朝鮮の動向や、日本における政権の行方など、為替に与える影響は多数あるそ
うです。以上から考えてみると、為替というのは関係する国のあらゆるファク
ターが、複雑に絡み合って決まっていくようなものではないかとイメージできます。





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羽田空港のハブ化問題、報道ニッポンでも取り上げていますね。ハブ化すれば国益になるという話はごもっともですが、日本の空の交通を見ていると、それよりも冷え冷えの地方空港のことを考えた方がいいのでは？と主婦は単純に思います。いや　もしかして国内線が冷えてるから国際線を受け入れて活性化させたいんでしょうか。
ハブ空港というのは、国内線と国際線双方の利便性が高い空港のことなんですよね？そうだとすると、羽田は狭すぎるんじゃ？とまたまた単純にに考えちゃいますね。キャパのことを言うなら、関空に頑張ってもらいたいです。関西３空港問題を解決しないとハブ化は難しいけど。あとアクセスも大切かな。成田のことを言えば、横浜に住んでいても海外旅行で成田まで行くのは面倒なので、地方の人はもっと大変だと思います。地方空港にもっと国際線を呼べばいいのにとまたまたまた単純に考えてしまいます。旅客数が少ないから難しいことは分かるけど。。あと、何しろ日本の空港は着陸料が高すぎますね。今の世界経済の状況では国際線が減る一方でしょう。そうなると、ハブ空港を目指して戦略を練って作られた韓国の仁川には勝てないですよ。
この問題、難しい～！オープンスカイの話とか、素人が口を出すのは無理。まあ　いずれにせよ、日本は航空行政においても変革を迫られているということですね。



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民主党は選挙において、日本の高速道路の完全無料化を主張していましたが、そ
の政策はいまのところ実現は遠くなっている様です。高速道路の無料化は、日本
経済に対してどのような影響を与えるのでしょうか。国際ジャーナルの論評など
も参考にしたいところですね。いままでの高速道路料金ですが、これは諸外国に
比べてかなり高い水準にあると聞いています。どれくらい高いのでしょうか？日
本は国土が狭いですが国内の物流や人の移動コストが高いという主張をする人も
います。これが本当であれば、高速道路の無料化は、日本経済にとっていい影響
を与えるのかもしれません。日本の国際競争力もより向上するかもしれません
ね。しかしながら、民主党政権は、無料にするどころか、一部の道路ではコスト
アップになるような料金体系を検討しているようです。この内容については、小
沢幹事長の反対によって、今一度見直しを検討しているという報道もあります。
いずれにしても、これからの日本の高速道路行政をどのような戦略で行っていく
のか、その点を充分に検討してもらいたいところです。場当たり的に国民の人気
を得ようとするような政策は、これからはちょっと注意していきたいと思います。





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